L'arrimage maritime est la sécurisation planifiée d'une cargaison pour un voyage en mer. Il associe le calage, le blocage, les arrimages, les points d'ancrage, la protection des zones de contact et l'inspection afin de réduire le risque de glissement, de basculement ou de détérioration des moyens de fixation pendant le chargement, le voyage et le déchargement.
Catégorie de produit concernée : arrimages de cargaison.
Réponse rapide
L'arrimage maritime ne consiste pas simplement à ajouter davantage de sangles. Commencez par le poids, les dimensions et le centre de gravité de la cargaison, l'unité de transport, les points d'ancrage disponibles, l'itinéraire et les surfaces de contact. Choisissez ensuite des arrimages et des accessoires compatibles comme un seul système, confirmez les exigences du transporteur ou du navire, puis inspectez l'ensemble avant le départ.
Pourquoi l'arrimage maritime exige un plan spécifique
Une cargaison peut subir des mouvements répétés en mer même si elle paraissait stable lors de la manutention en entrepôt. L'Organisation maritime internationale (OMI) considère l'arrimage et le stockage des cargaisons comme une question de sécurité pour les navires, les équipages et les marchandises, et ses orientations soulignent la planification, l'exécution et la supervision. Consultez la présentation de l'OMI sur la sécurisation des cargaisons.
Un arrimage de marchandises général peut convenir à un court transport terrestre. L'arrimage maritime doit aussi tenir compte des mouvements du navire, d'une exposition plus longue, de l'humidité, de la corrosion et de l'unité de transport, par exemple un conteneur, un flat rack, une remorque ou une position sur le pont. Ce guide ne remplace pas un calcul de sécurisation propre au navire, un manuel d'arrimage, une instruction du transporteur ou les exigences applicables du port et de la réglementation.
Ce que le plan de sécurisation doit maîtriser
| Risque | Pourquoi c'est important | À vérifier |
|---|---|---|
| Glissement | La cargaison se déplace sur un plancher, un pont ou une unité de transport. | Frottement, blocage, direction des arrimages et points d'ancrage utilisables. |
| Basculement | Une charge haute, étroite ou irrégulière peut pivoter pendant le mouvement. | Centre de gravité, points d'appui et retenue dans les deux directions. |
| Desserrage | Les vibrations ou le tassement peuvent réduire la tension. | Accès à l'inspection, plan de retensionnement lorsqu'il est autorisé et état des accessoires. |
| Dommages aux arêtes | Un contact rugueux ou tranchant peut couper la sangle ou endommager l'arrimage. | Protections d'angle, surfaces de contact et cheminement de chaque arrimage. |
| Corrosion | Le sel et l'humidité peuvent affecter les composants et raccords métalliques. | Finition du matériau, conditions de stockage et corrosion visible avant usage. |
Choisissez un système, pas des pièces isolées
Les arrimages de cargaison, sangles à cliquet, chaînes, crochets, manilles, tendeurs, bois de calage, coins, blocs et protections d'arête remplissent chacun une fonction. Une sangle résistante ne corrige pas un point d'ancrage faible, une mauvaise direction d'arrimage, une cargaison sans support ou une surface de contact endommagée.
Pour les cargaisons conteneurisées ou intermodales, le Code CTU OMI/OIT/CEE-ONU est une référence utile pour le contexte d'emballage et de sécurisation. Confirmez la cargaison réelle, l'unité de transport, les instructions du transporteur et les exigences de destination avant de spécifier l'équipement. Un article général n'autorise pas une configuration ni une capacité d'arrimage particulière.
Liste de vérification avant de spécifier des arrimages de cargaison
- Poids, dimensions, forme et centre de gravité de la cargaison.
- Cargaison en caisse, sur palette, non emballée ou dotée de surfaces finies sensibles.
- Configuration du conteneur, flat rack, véhicule ou pont, y compris les positions réelles des ancrages.
- Directions de retenue nécessaires et espace disponible pour les angles d'arrimage.
- Zones de contact nécessitant calage, blocage ou protection d'arête.
- Compatibilité des arrimages et accessoires avec la cargaison et les ancrages.
- Humidité, exposition au sel et durée de stockage avant chargement.
- Exigences documentaires du transporteur, du navire, du port, de l'assurance et de la destination.
Erreurs courantes de planification
- Choisir des sangles ou accessoires selon le prix sans confirmer le système complet.
- Ne considérer que le poids et ignorer la forme, le centre de gravité et l'emplacement des ancrages.
- Faire passer une sangle textile sur une arête vive sans protection.
- Accepter un composant endommagé, corrodé ou non identifié parce qu'il est encore en place.
- Charger d'abord puis essayer de concevoir l'arrimage avec l'espace restant.
Quand faire appel à un spécialiste qualifié
Demandez l'avis du navire, du transporteur ou d'un spécialiste qualifié de la sécurisation lorsque la cargaison est inhabituellement lourde, haute, irrégulière, précieuse, dangereuse, spécifique à un projet ou difficile à supporter. Faites de même en cas de conditions de route inhabituelles, de documents spéciaux ou d'une unité de transport non standard. La présentation du Code CSS de l'OMI explique pourquoi un stockage et un arrimage corrects exigent une planification et une supervision compétentes.