Une rehausse de suspension ou de carrosserie modifie la hauteur et la géométrie d'accès qui comptent lors de l'utilisation d'un cric rouleur hydraulique. Le critère de sélection de base reste cependant inchangé : le cric doit être dimensionné pour la charge qu'il supportera réellement, atteindre un point de levage approuvé, soulever ce point suffisamment haut pour l'opération prévue et rester adapté sur toute sa course.
Ce guide de sélection ne décrit pas une procédure de levage propre à un véhicule. Le manuel d'utilisation ou d'entretien du pick-up, les instructions du cric et des chandelles, ainsi que les procédures établies par le personnel compétent restent la référence. Consultez la gamme de crics rouleurs hydrauliques de Liftool pour plus d'informations sur les produits.
Réponse rapide
Pour choisir un cric rouleur pour un pick-up rehaussé, vérifiez six points : la charge dans la position de levage prévue, la capacité nominale du cric, ses hauteurs minimale et maximale de selle, le point de levage approuvé du véhicule et la hauteur requise, la compatibilité de la selle ou de l'adaptateur, et un plan d'appui solide utilisant des chandelles correctement dimensionnées ou d'autres supports approuvés. Ne vous fiez pas uniquement à l'indication « 3 tonnes » ou à la hauteur maximale. Mesurez le véhicule dans sa configuration de travail, incluez le chargement et les accessoires dans l'évaluation, et vérifiez que le cric peut accéder au point et lever dans la plage requise sans cales instables ni rallonges improvisées.
La capacité et la hauteur font l'objet de vérifications distinctes.
Un cric peut avoir une capacité nominale suffisante mais une portée trop courte. Un autre peut atteindre le pick-up mais être inadapté à la charge ou au point de contact. Les deux vérifications doivent être concluantes.
Pour les lieux de travail aux États-Unis, l'OSHA définit la capacité d'un cric comme la charge de travail maximale qu'il est conçu pour soulever en sécurité sur toute sa course spécifiée. L'OSHA exige aussi que l'opérateur vérifie que le cric possède une capacité suffisante et que la charge nominale soit indiquée sur l'appareil. Ces exigences concernent les lieux de travail américains ; d'autres marchés peuvent appliquer des règles différentes. OSHA : définitions relatives aux crics et OSHA : charge, utilisation et entretien des crics
Ne présumez pas que soulever un coin signifie que le cric supporte exactement un quart du poids total du pick-up. La charge par essieu, le chargement, les accessoires, la répartition du poids, le point de levage et le fait de soulever une extrémité ou un coin influent tous sur la charge. Utilisez les données du véhicule et une évaluation appropriée plutôt qu'une fraction approximative.
La hauteur nécessite au moins trois mesures :
- Hauteur initiale du point de levage : la distance verticale entre le sol et le point de levage approuvé, le camion étant dans l'état où il sera entretenu.
- Hauteur d'accès du cric : le dégagement disponible pour le corps et la selle du cric lorsque celui-ci s'approche du point de levage.
- Hauteur de levage requise : la hauteur de selle nécessaire pour créer le dégagement souhaité pour les pneus, la suspension ou l’entretien, tout en restant dans la course spécifiée du cric.
La hauteur maximale indiquée pour le cric ne correspond pas toujours à la hauteur utile pour toutes les charges et configurations. Consultez les limites de charge, d'extension et de course spécifiées par le fabricant. Tout adaptateur doit être spécifiquement adapté au cric et à l'application.
Mesurez le pick-up avant de comparer les crics
Prenez les mesures directement sur le pick-up plutôt que de vous fier uniquement à la hauteur nominale du kit de rehausse. Le diamètre des pneus, la position de la suspension, la rehausse de carrosserie, les pare-chocs, les plaques de protection, le chargement et les accessoires ajoutés peuvent modifier l'accès et la hauteur du point de levage.
- Identifier les points de levage et les points d'appui spécifiques au véhicule et à la tâche.
- Mesurez la hauteur de repos et le chemin d'accès jusqu'au point de levage sélectionné sur une surface plane et dure.
- Déterminez la position surélevée nécessaire à la tâche et la hauteur du cric requise au point de support approuvé.
- Consignez la configuration actuelle du pick-up, y compris le chargement, les équipements installés de façon permanente, les changements de roues et de pneus, ainsi que les modifications apportées à la suspension.
- Comparez ces exigences avec le schéma coté du cric, sa capacité nominale, sa plage de levage, les détails de la selle et les instructions.
Un kit de rehaussement ne crée pas de nouveau point de levage homologué. Si une traverse, un essieu, un élément du châssis, le carter de différentiel ou une plaque de levage spécifique peut être utilisé, cette décision doit être prise en se basant sur les informations du véhicule concernant le modèle et l'utilisation prévus.
Tableau de sélection des acheteurs
| Champ de sélection | Que confirmer | Erreur courante à éviter |
|---|---|---|
| Capacité nominale | La valeur nominale couvre la charge évaluée dans la configuration de levage prévue. | Choisir entre la catégorie du véhicule ou une fraction approximative du poids brut. |
| Hauteur minimale de selle | La selle et tout adaptateur homologué peuvent passer sous le point de levage et s'aligner avec celui-ci. | Vérification de la hauteur maximale uniquement. |
| Hauteur maximale utilisable | Le cric atteint la position requise dans sa course spécifiée. | Considérer le catalogue maximum comme adapté à toutes les configurations. |
| Selle et adaptateur | La forme, le diamètre, la retenue et le matériau de contact sont adaptés au point de levage approuvé. | Mettre le pick-up en équilibre sur une petite selle ou une cale libre. |
| Châssis et portée | La longueur, la largeur, le mouvement de la poignée et la trajectoire de la selle du cric conviennent sous le pick-up. | Mesurer le dégagement vertical sans tenir compte de la géométrie d'approche. |
| Base et roues | La base reste sur une surface ferme et plane, et le cric peut se déplacer au fur et à mesure que son bras de levage se déplace. | Utiliser un cric à roulettes là où ses roues ne peuvent pas rouler normalement. |
| Contrôle et abaissement | La poignée et le système de déverrouillage permettent de lever et d'abaisser de manière contrôlée dans l'espace disponible. | Sélection de la portée sans vérifier la position et les commandes de l'opérateur. |
| Système d'appui | Les chandelles ou autres supports approuvés possèdent une capacité, une plage de hauteur et une géométrie de contact appropriées. | Acheter un cric plus haut sans plan d'appui compatible. |
Contact de la selle et adaptateurs
La selle doit être centrée et rester correctement engagée avec le point de levage approuvé. Une selle plus large peut répartir le contact, mais la taille seule ne garantit pas un ajustement correct. Les feuillures soudées, les essieux, les châssis, les traverses et les patins dédiés présentent des géométries de contact différentes.
N’utilisez un adaptateur que si son fabricant l’indique comme compatible avec le cric et le point de levage prévu. Tenez compte de l’épaisseur de l’adaptateur lors de la vérification des hauteurs minimale et maximale de la selle. Vérifiez également son mode de fixation et s’il modifie la capacité, la stabilité ou le mode d’emploi du cric.
N’empilez pas de bois, de plaques d’acier, de rondelles ou de rallonges sur la selle pour gagner en hauteur. Une rallonge improvisée peut modifier le point de contact, réduire l’engagement ou créer une interface instable. Lorsque le blocage est autorisé par les instructions ou les règles de l’entreprise, il doit être choisi à cet effet et utilisé conformément à la méthode prévue, et non improvisé pour compenser un cric inadapté.
La stabilité dépend de la configuration complète
Une base large est utile, mais la stabilité du levage dépend aussi du sol, de l'orientation du cric, du mouvement des roues, de la trajectoire de la charge, des commandes du véhicule et de l'emplacement des supports. Un cric rouleur doit généralement se déplacer légèrement lorsque son bras de levage monte. Un sol meuble, des interstices, des débris, une pente ou des roues bloquées peuvent écarter la selle du point de contact prévu.
Avant de procéder au levage, suivez scrupuleusement les instructions du constructeur concernant le frein de stationnement, la position de la transmission, les cales de roues, l'état du contact, le mode de suspension et les commandes de correcteur d'assiette ou de suspension pneumatique. Les véhicules électrifiés et ceux équipés d'une suspension pneumatique peuvent présenter des modes de levage spécifiques ou des zones de contact interdites. Utilisez la documentation constructeur exacte du véhicule plutôt qu'une procédure générique.
Planifiez l'emplacement des chandelles avant de mettre le cric en charge. Leur positionnement ne doit pas empiéter sur la surface de contact limitée du cric. Leur hauteur doit permettre de supporter le véhicule soulevé à un point d'appui homologué, sans dépassement.
Le Centre canadien d'hygiène et de sécurité au travail déconseille de se placer sous un véhicule soutenu uniquement par un cric et recommande des chandelles de sécurité adaptées. Il s'agit d'une recommandation canadienne, mais la distinction fondamentale est importante partout : un appareil de levage et un dispositif d'appui ont des fonctions différentes. Vérifiez les règles et procédures en vigueur sur le lieu de travail. CCHST : travailler sous un véhicule
Inspecter avant utilisation
Avant chaque utilisation, comparez le cric et ses supports avec leurs instructions et la procédure d'inspection du site. Vérifiez l'absence de fuites de liquide, de pièces endommagées ou manquantes, de soudures fissurées, de composants tordus, de dommages aux roues ou aux roulettes, de mouvements anormaux de la selle, de marquages illisibles, de contamination et de problèmes de contrôle de levage ou d'abaissement. Mettez l'équipement hors service en cas de défaut, de surcharge, de choc, de réparation non autorisée ou d'état incertain nécessitant une évaluation. CCHST : inspection d'un cric automobile
La réglementation américaine de l'OSHA relative aux lieux de travail traite également des bases fermes, des limites de course, de la sécurisation de la charge levée, des intervalles d'inspection et de l'étiquetage des crics hors service. Elle ne doit pas être considérée comme une procédure universelle ni comme un substitut aux instructions du produit et aux exigences locales. OSHA : 29 CFR 1910.244(a)
Informations à inclure dans une demande de devis
Donnez au fournisseur suffisamment d'informations pour qu'il puisse vérifier l'application au lieu de demander seulement « un grand cric de 3 tonnes » :
- marque, modèle, année, données de poids actuel du camion, état du chargement et modifications pertinentes ;
- qu'une roue, une extrémité d'essieu ou une autre position approuvée soit soulevée ;
- type de point de levage approuvé, hauteur de repos, dégagement d'accès et hauteur de levage requise ;
- la capacité nominale requise et la base utilisée pour la déterminer ;
- état du sol, espace de travail disponible et contraintes de mobilité ;
- forme de la selle, dimensions, coussin de protection ou exigences relatives aux adaptateurs approuvés ;
- emplacement des chandelles ou des points d'appui, capacité, plage de hauteur et besoins de contact ;
- marché de destination, instructions applicables, marquages, documentation et exigences d'inspection ;
- quantité, fréquence d'entretien, environnement de stockage, pièces de rechange et assistance technique.
Un dessin technique coté et une confirmation écrite de la capacité de charge et de la plage de levage applicables sont plus utiles qu'une simple photo du produit.