La inspección diaria de la grúa consiste en una revisión previa al uso para detectar daños visibles, funcionamiento anómalo y cambios en el área de trabajo antes de comenzar las operaciones de elevación. Debe realizarse siguiendo las instrucciones del fabricante, el programa de inspección del empleador y la normativa aplicable en el lugar de uso de la grúa. Esta guía ofrece un marco práctico para sistemas de grúas puente, pórtico, estaciones de trabajo y grúas de taller; no es una lista de verificación universal para todos los diseños de grúas.
Contexto relevante de productos Liftool: grúas de taller y polipastos.
Respuesta rápida
Antes de operar una grúa, identifique el equipo y su capacidad nominal, revise los defectos no resueltos, inspeccione el área de trabajo, el gancho, el bloque de carga, el cable o la cadena de carga, los controles, la fuente de alimentación, la trayectoria de desplazamiento y el equipo debajo del gancho. A continuación, realice las comprobaciones de funcionamiento sin carga permitidas. Detenga la grúa e informe si algún daño, movimiento anormal, fallo en los controles, ruido inusual, fuga o condición incierta pudiera afectar la seguridad de la operación.
Lo que permite una revisión diaria y lo que no sustituye
La revisión previa al uso tiene como objetivo detectar anomalías visibles para el operador o que aparezcan durante una comprobación de funcionamiento controlada. No sustituye el mantenimiento preventivo, las inspecciones frecuentes o periódicas documentadas ni la revisión exhaustiva obligatoria realizada por una persona competente.
En Estados Unidos, para grúas puente y grúas pórtico de la industria general, la norma OSHA 29 CFR 1910.179 clasifica las inspecciones frecuentes en intervalos diarios a mensuales según el estado y el servicio de los componentes. Además, exige probar sin carga el interruptor de límite superior del polipasto al inicio de cada turno del operador. Este requisito estadounidense no debe considerarse una norma universal aplicable a todas las grúas ni a todas las jurisdicciones.
Asimismo, el organismo británico Health and Safety Executive distingue entre comprobaciones sencillas previas al uso, inspecciones periódicas y exámenes exhaustivos legalmente exigidos en su guía sobre exámenes e inspecciones de equipos de elevación. Por lo tanto, el calendario aplicable se deriva del equipo, las condiciones de servicio, el plan de inspección y la legislación local, y no solo de la palabra "diario".
1. Identifique la grúa y revise su estado.
Comience con la documentación correcta de la grúa, el polipasto y el operador. Confirme que la identificación del equipo y las marcas de capacidad nominal sean legibles y que la carga prevista se encuentre dentro de la capacidad indicada de cada componente portante del sistema. Si una grúa tiene más de un polipasto, no asuma que ambos tienen la misma capacidad.
Revise el registro de turnos, la etiqueta de inspección o el registro de defectos que se utilice en el sitio. Un nuevo operador no debe aceptar sin saberlo un problema sin resolver de freno, control, cable de acero, cadena, gancho, alimentación o desplazamiento del turno anterior. Confirme que las inspecciones o exámenes requeridos no hayan vencido y que no haya ninguna etiqueta de fuera de servicio ni condición de bloqueo.
2. Compruebe el área de trabajo antes de conectar la energía
Antes de mover el equipo, revise la trayectoria prevista de la carga y de la grúa. Compruebe que no haya personas, materiales almacenados, plataformas de trabajo temporales, vehículos, puertas abiertas, iluminación deficiente, obstáculos aéreos, peligros en el suelo u otras grúas que puedan interferir con la elevación.
Confirme que las zonas de toma y depósito puedan soportar y recibir la carga. Establezca el método de comunicación y la persona que dirige la elevación cuando el operador no pueda mantener una visión clara. La inspección debe considerar el lugar de trabajo actual, no solo la grúa en sí.
3. Inspeccione los componentes visibles de la grúa y el polipasto.
Utilice una ruta consistente para no omitir puntos importantes. Inspeccione únicamente desde posiciones seguras y normalmente accesibles, a menos que el procedimiento del sitio requiera el aislamiento y el acceso por parte de personal de mantenimiento autorizado.
| Área de inspección | Busque antes de la operación |
|---|---|
| Puente, pórtico, camino de rodadura, carro y topes finales | Daños evidentes por impacto, piezas sueltas o desplazadas, obstrucción, posición inusual de las ruedas o evidencia de contacto. |
| Botonera colgante, radiocontrol, controles de cabina y etiquetas | Carcasa dañada, funciones ilegibles, controles atascados o faltantes, conductores expuestos o un control de emergencia inadecuado. |
| Sistema de alimentación y sistema festón | Cable suelto colgando, aislamiento dañado, fugas de aire o hidráulicas, tendido incorrecto de mangueras o un dispositivo de protección desconectado. |
| Cable de acero o cadena de carga para izar | Dobleces, aplastamiento, deformación por efecto jaula, corrosión, piezas rotas o deformadas, mal ajuste, torsiones, contaminación o cualquier cosa que esté fuera de los criterios de aceptación específicos del equipo. |
| Gancho, pestillo, bloque de carga, poleas y eslabón giratorio | Grietas, deformaciones, apertura, desgaste, piezas de cierre faltantes, herrajes sueltos, protectores dañados, mala rotación o cable desplazado de una ranura. |
| Dispositivo bajo gancho y aparejo | Identificación y capacidad correctas, daños visibles, conexión adecuada y estado de inspección vigente según el procedimiento de rigging del sitio. |
No invente una dimensión de descarte ni juzgue un cable, una cadena o un gancho únicamente por su apariencia cuando los criterios de aceptación requieran medición o inspección competente. Si un componente es dudoso, mantenga la grúa fuera de servicio hasta que la persona designada tome una decisión.
4. Realizar comprobaciones de funcionamiento en vacío controladas.
Una vez despejada la zona y tras una inspección visual satisfactoria, active la grúa según el procedimiento operativo. Pruebe brevemente cada movimiento permitido sin carga:
- Confirme que las etiquetas de control coincidan con la dirección real de desplazamiento del polipasto, el carro y el puente.
- Compruebe que los controles vuelven a la posición neutral y que el movimiento se detiene de forma predecible al soltar el control.
- Preste atención y observe si hay ruidos anormales, vibraciones, vacilaciones, desviaciones, velocidades irregulares o movimientos inesperados.
- Compruebe la respuesta normal de frenado y parada sin utilizar la parada de emergencia como control operativo ordinario.
- Pruebe los dispositivos de advertencia y las funciones de seguridad únicamente según lo requiera el procedimiento del sitio y el manual del equipo.
- Compruebe el interruptor de límite superior sin carga cuando así lo exija la normativa o el procedimiento aplicable. Acérquese lentamente y nunca lo utilice como método de parada habitual.
Mantenga las manos y el cuerpo alejados de las piezas móviles. Una comprobación de funcionamiento no autoriza a eludir una protección, desactivar un sistema de seguridad ni continuar probando un defecto conocido.
5. Confirme la carga prevista y el método de elevación.
La grúa puede superar la revisión técnica, pero la elevación prevista puede seguir siendo inadecuada. Antes de conectar la carga, confirme su peso, centro de gravedad, puntos de elevación, disposición del aparejo, posición del gancho, trayectoria y forma de depositarla. La carga debe controlarse evitando tirones laterales, arrastres, impactos o colocar personas debajo de la carga suspendida.
Inspeccione las eslingas, grilletes, vigas de elevación, abrazaderas, imanes, dispositivos de vacío u otros accesorios según el procedimiento aplicable a dichos elementos. La lista de verificación de la grúa no reemplaza la inspección y selección por separado de los accesorios de elevación.
6. Sepa cuándo detenerse y escalar el hallazgo
Deténgase antes de levantar la carga si un defecto pudiera afectar la capacidad, el control, el frenado, la retención de la carga, el desplazamiento, la protección, la seguridad eléctrica o la capacidad del operador para ver y controlar la carga. Deténgase también si la identificación o la capacidad del equipo son inciertas, si una inspección está vencida, si un defecto anterior no se ha resuelto o si la lista de verificación no se ajusta a la configuración real de la grúa.
Coloque el equipo en la condición segura de fuera de servicio definida por el sitio, evite su uso no intencionado e informe del hallazgo. Registre detalles suficientes para que la persona designada pueda identificar la grúa, la ubicación, el componente, el estado observado y la hora. Los operadores no deben realizar reparaciones improvisadas ni restablecer dispositivos de protección a menos que estén autorizados y el procedimiento aprobado lo permita.
Elaboración de una lista de verificación diaria específica para cada sitio.
La mejor lista de verificación es lo suficientemente corta como para usarla de forma consistente, pero lo suficientemente específica como para adaptarse a la grúa. Constrúyala a partir de:
- las instrucciones de funcionamiento e inspección del fabricante;
- el tipo de grúa y polipasto, los controles, la fuente de alimentación y el equipo instalado debajo del gancho;
- severidad del servicio, entorno e historial de fallos conocido;
- reglamentación, normas y el plan de inspección del sitio que sean aplicables;
- responsabilidades claras para aprobar, detener, informar y retirar de servicio.
Utilice un formulario de inspección periódica independiente para mediciones, exámenes internos, tareas de mantenimiento y elementos que requieran personal competente o cualificado. Considere el registro diario como un control operativo, no como prueba de que todos los componentes ocultos estén libres de defectos.