Боковое подтягивание возникает, когда таль поднимает или натягивает груз при отклонении грузовой линии от вертикали. Вместо того чтобы воспринимать груз непосредственно под талью, крюк, цепь или стальной канат тянется в сторону. Возникающая горизонтальная составляющая силы может вызвать раскачивание груза, нагрузить крюки и подъемные компоненты в нерасчетных направлениях и передать непредусмотренные усилия на тележку, балку, кран или несущую конструкцию.
Для подпадающих под действие стандарта мостовых и козловых кранов OSHA определяет боковую тягу как горизонтальную часть тягового усилия тали, возникающую при работе грузовых линий не по вертикали. Правило требует подводить крюк над грузом так, чтобы предотвратить раскачивание, и запрещает боковую тягу без специального разрешения ответственного лица, которое установило, что устойчивость крана не нарушена, а его детали не будут перенапряжены. Это правило США для оборудования и рабочих мест в пределах его применимости; в других странах и для других типов талей необходимо соблюдать местные требования и инструкции именно к используемому оборудованию. OSHA 29 CFR 1910.179: мостовые и козловые краны
Краткий ответ
Не используйте таль, предназначенную для вертикального подъема, чтобы волочить, тянуть или поднимать груз сбоку лишь потому, что ее номинальная грузоподъемность кажется достаточной. Сначала расположите таль непосредственно над намеченной точкой подъема либо переместите груз и строповку так, чтобы грузовая линия стала вертикальной. Если задача действительно требует горизонтальной тяги или позиционирования под углом, используйте оборудование, анкеры и метод, прямо разрешенные для такого направления нагрузки. Определяющими остаются руководство к оборудованию, план подъема, решение компетентного лица на рабочем месте и применимые нормы.
Что меняется при наклоне грузовой линии?
Номинальная грузоподъемность тали обычно относится к разрешенному условию нагружения, а не ко всем возможным направлениям приложения силы. При наклоне линии сила перестает быть чисто вертикальной. Возникает горизонтальная составляющая, которая меняет поведение груза и подъемной системы.
Наиболее важны три последствия:
- Груз может качнуться к точке под талью. При отрыве от пола или освобождении от препятствия он может резко сместиться к вертикальному положению. Люди, машины, стеллажи, стены и соседние грузы могут оказаться под ударом или создать риск защемления.
- Компоненты могут получить внеосевую нагрузку. Носки и зевы крюков, крюковые подвески, направляющие цепи, барабаны, шкивы, рамы и колеса тележек, полки балок и точки подвески могут воспринимать усилие в непредусмотренном направлении. Одна лишь маркировка грузоподъемности не разрешает такое состояние.
- Оператор теряет предсказуемый контроль. Груз, удерживаемый трением, зацепом или конструкцией, может внезапно освободиться. Таль также может протащить его по поверхности до отрыва, изменив центр тяжести, геометрию строповки или зазоры.
Почему боковая тяга может повредить таль и тележку
Не следует сводить боковую тягу к единственному утверждению вроде «она перегружает таль». Фактический результат зависит от угла линии, сопротивления груза, строповки, конструкции оборудования, опорной конструкции, а также от того, движется груз или остается зацепленным. Практическая проблема состоит в том, что известная грузоподъемность по вертикали не сообщает оператору, допустимы ли внеосевые усилия.
Возможные последствия:
- крюк или точка присоединения нагружается сбоку либо через носок, а не правильно опирается на седло крюка;
- грузовая цепь трется, перекручивается или неправильно входит в направляющую;
- стальной канат неправильно проходит по шкиву или барабану;
- крюковая подвеска, тележка или подвесной узел принудительно смещается вбок;
- колеса тележки или полки балки контактируют и нагружаются неравномерно;
- строповка смещается при движении груза к вертикальной линии; и
- возникает динамический удар при освобождении зацепа или начале раскачивания подвешенного груза.
Повреждение может быть очевидным либо требовать осмотра и измерений. Не считайте оборудование пригодным к дальнейшей работе только потому, что один случай боковой тяги не привел к немедленному отказу.
Как подготовить вертикальный подъем
Перед натяжением тали проверьте всю цепь передачи нагрузки:
| Проверка | Что следует подтвердить |
|---|---|
| Положение тали | Точка подвески или тележка располагает грузовую линию над намеченной точкой подъема. |
| Груз | Масса и центр тяжести известны в объеме, достаточном для запланированного подъема. |
| Строповка | Стропы и приспособления соответствуют грузу, схеме строповки, направлению, точкам крепления и применимой грузоподъемности. |
| Соединение с крюком | Груз расположен правильно; носок крюка и предохранительная защелка не несут нагрузку. |
| Состояние грузовой линии | Цепь или канат запасованы правильно, не перекручены, не имеют перегибов и не задевают препятствия. |
| Траектория | Груз может подниматься и перемещаться без контакта с людьми, конструкциями или оборудованием. |
| Начальное движение | Слабину выбирают постепенно, после чего груз приподнимают лишь настолько, чтобы проверить равновесие, действие тормоза и зазоры. |
Если крюк не находится над точкой подъема, остановитесь до приложения значительного усилия. Переместите кран или балочную тележку, безопасно переставьте груз либо пересмотрите строповку и план подъема. Не подтягивайте груз талью для выравнивания, если люди находятся в предполагаемой зоне его раскачивания.
Что применять для тяги или позиционирования
Сначала точно определите задачу. Подъем свободно подвешенного груза, перемещение машины волоком по полу, натяжение сборки и позиционирование детали — разные операции. Подходящим устройством может быть тележка, лебедка, канатная тяговая машина типа tirfor, рычажная таль или спроектированная такелажная система, но только если выбранная модель, анкеры, соединения и инструкции допускают требуемое направление и режим работы.
Не считайте, что любая рычажная таль или тяговое устройство разрешены для работы под любым углом. Запросите у поставщика руководство и данные о грузоподъемности точной модели. Кроме того, проверьте грузоподъемность и направление работы анкеров, совместимость соединений, расстояние перемещения, управление грузом, возможную запасенную энергию, опасные зоны и способ удержания или установки груза.
Для обычного вертикального подъема сравнивайте область применения и управление ручных цепных талей и электрических цепных талей, а не рассматривайте любую из этих категорий как горизонтальное тяговое устройство.
Что делать после непреднамеренной боковой тяги
Остановите операцию, стабилизируйте или установите груз контролируемым способом и запретите дальнейшее применение, если состояние оборудования вызывает сомнения. Зафиксируйте обстоятельства, включая предполагаемое направление тяги, наличие зацепа груза, удар или резкое движение и детали, воспринимавшие нагрузку.
Организуйте проверку тали, крюка, цепи или каната, крюковой подвески, тележки, балки или опоры, строповки и точек крепления в объеме, требуемом инструкциями, процедурой предприятия, применимыми нормами и компетентным или квалифицированным лицом. Деформация, необычный износ, следы трения, повреждение цепи или каната, неправильная запасовка, ослабленный крепеж, ненормальный ход тележки или изменение раскрытия крюка требуют надлежащей оценки. Не выправляйте, не шлифуйте, не сваривайте и не возвращайте сомнительный компонент в работу посредством самодельного ремонта.