Dây chằng hàng giữ hàng hóa cố định trong quá trình vận chuyển. Đây là một phần của hệ thống chằng buộc có thể bao gồm sàn chở hàng, vách đầu, vách ngăn, vật chèn chặn, vật liệu ma sát, điểm neo, bảo vệ cạnh, phụ kiện và phương pháp xếp hàng được ghi chép. Một dây chằng chắc chắn không thể bù đắp cho hàng hóa không ổn định, điểm neo yếu, cách luồn dây không phù hợp hoặc phương pháp chằng buộc sai.
Danh mục sản phẩm liên quan: dây chằng hàng hóa. Để lập kế hoạch vận tải đa phương thức và đường biển, hãy xem Giải pháp chằng buộc hàng hải: các điểm cần kiểm tra khi cố định hàng hóa vận chuyển.
Câu trả lời nhanh
Chỉ sử dụng dây chằng hàng sau khi đã xác nhận hàng hóa, phương tiện hoặc đơn vị vận chuyển, tuyến đường, các hướng cần giữ, điểm neo được phê duyệt, hệ thống định mức yêu cầu và quy tắc áp dụng. Kiểm tra nhãn, dây đai, đường may, khóa tăng đơ, móc và phụ kiện trước khi sử dụng. Ổn định hoặc chèn chặn hàng, chọn đúng phương pháp chằng buộc, bảo vệ mọi điểm tiếp xúc có thể cắt hoặc làm mòn dây, loại bỏ độ chùng, căng dây mà không làm bẹp hàng hóa hoặc quá tải điểm neo, đóng và khóa tăng đơ, cố định phần dây thừa rồi kiểm tra toàn bộ. Kiểm tra lại sau khi xe bắt đầu di chuyển, hàng hóa lún hoặc ổn định lại, phanh gấp, chuyển hướng đột ngột hoặc bất kỳ sự kiện nào có thể làm giảm lực căng. Không dùng dây chằng hàng để nâng hoặc treo tải, không thắt nút hay sửa chữa tạm dây bị hỏng, và không dùng độ bền đứt làm định mức sử dụng.
Dây chằng hàng không phải là dây cẩu nâng
Dây chằng hàng, dây đai tăng đơ hoặc dây đai cố định được thiết kế để giữ hàng hóa. Dây cẩu nâng được thiết kế và ghi nhãn để nâng tải đang treo. Hình thức dây đai polyester tương tự không làm cho hai loại sản phẩm này có thể thay thế cho nhau.
Không được sử dụng dây chằng hàng để nâng, hạ, đỡ hoặc treo tải. Không dùng phụ kiện nâng hạ làm phương tiện chằng buộc tạm thời cho xe, trừ khi tài liệu và kế hoạch cố định hàng áp dụng cho phép rõ ràng. Định mức, phụ kiện, độ giãn dài, tiêu chí kiểm tra và đường truyền lực dự kiến có thể khác nhau.
Bắt đầu với hàng hóa và hành trình
Con số in trên dây đai không phải là một kế hoạch cố định hoàn chỉnh. Trước khi chọn phụ kiện, hãy thu thập các thông tin xác định cách thức di chuyển của hàng hóa và cách thức cố định nó:
- Tải trọng, kích thước, trọng tâm, hình dạng, và liệu bất kỳ bộ phận nào có thể lăn, trượt, lật, lún hoặc sụp đổ hay không.
- Độ bền của bao bì và liệu áp lực từ phía trên do ma sát khi buộc có thể làm bẹp hoặc biến dạng hàng hóa hay không.
- Loại xe hoặc đơn vị vận chuyển, tình trạng sàn xe, độ bền của vách đầu hoặc vách ngăn và các điểm neo có thể sử dụng.
- Cần phải hạn chế chuyển động theo hướng tiến, lùi, ngang và thẳng đứng.
- Tuyến đường, phương thức vận chuyển, độ rung, phanh, vào cua, thời tiết, nhiệt độ và thời gian hành trình.
- Trình tự xếp dỡ hàng hóa, đặc biệt đối với các tuyến đường có nhiều điểm giao hàng, nơi việc loại bỏ một mặt hàng có thể làm mất ổn định các mặt hàng còn lại.
- Luật áp dụng, hướng dẫn của hãng vận chuyển, quy trình tại hiện trường và bất kỳ quy tắc chằng buộc hàng hóa cụ thể nào. Đối với đơn vị vận chuyển đa phương thức, Bộ quy tắc CTU của IMO/ILO/UNECE cung cấp hướng dẫn không bắt buộc cho vận tải đường biển và đường bộ.
Việc đặt hàng sao cho ổn định phải được ưu tiên trước khi căng dây. Hãy sử dụng các vật chèn, chốt, giá đỡ, vật liệu lót hoặc cấu trúc cố định chắc chắn đã được phê duyệt khi cần thiết. Không nên chỉ dựa vào lực căng dây đai để làm cho hàng hóa cao, lăn, mềm dẻo hoặc xếp chồng không đúng cách trở nên ổn định.
Đọc nhãn theo đúng hệ thống định mức
Các nhãn mác về buộc hàng và thuật ngữ lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa khác nhau tùy theo thị trường. Hãy đối chiếu tài liệu sản phẩm với các quy tắc và phương pháp tính toán được sử dụng cho hành trình thực tế. Ví dụ, hướng dẫn chằng buộc hàng của DVSA giải thích LC và STF trong phạm vi quy định của Đại Anh.
| Đánh dấu hoặc thuật ngữ | Điều đó cho bạn biết | Điều nó không nói cho bạn biết |
|---|---|---|
| Khả năng chằng buộc (LC) | Lực định mức dùng trong tính toán chằng buộc trực tiếp theo các hệ thống quy định LC. | Không giống lực căng trước do tăng đơ tạo ra và không phải là khả năng nâng. |
| Lực căng tiêu chuẩn (STF) | Lực căng trước tạo ra cho phương pháp chằng buộc ma sát trong điều kiện thử nghiệm và sử dụng áp dụng. | Không phải khả năng chằng buộc trực tiếp của dây và không loại bỏ việc phải xét ma sát và góc. |
| Giới hạn tải trọng làm việc (WLL) | Định mức sử dụng cho dây chằng được một số khu vực pháp lý và hệ thống sản phẩm áp dụng. | Tự nó không quyết định số lượng, hình học hoặc độ bền điểm neo cần thiết. |
| Độ bền đứt hoặc lực phá hủy | Giá trị thử nghiệm hoặc độ bền giới hạn được xác định trong tài liệu sản phẩm. | Không thể thay thế LC, STF hoặc WLL khi lập kế hoạch hệ thống chằng buộc. |
Ngoài ra, hãy kiểm tra chiều dài, chất liệu dây đai, đầu nối, loại khóa chốt, tiêu chuẩn hoặc thông số kỹ thuật sản xuất, khả năng truy xuất nguồn gốc, giới hạn môi trường và hướng dẫn sử dụng. Nếu nhãn bị thiếu hoặc không đọc được, hãy tuân theo quy định hiện hành và chính sách tại công trường; không được tự ý đánh giá dựa trên chiều rộng, màu sắc hoặc hình thức bên ngoài của dây đai.
Chọn phương pháp chằng buộc trước khi chọn số lượng dây
Các phương pháp chằng buộc khác nhau sử dụng định mức của dây theo những cách khác nhau.
Buộc trực tiếp
Chằng buộc trực tiếp nối hàng hóa với xe hoặc đơn vị vận chuyển và chống dịch chuyển nhờ hình học và khả năng chằng buộc định mức. Các điểm buộc trên hàng hóa và phương tiện phải phù hợp với hướng lực tác dụng. Góc buộc rất quan trọng, vì vậy một dây chắc chắn nhưng luồn sai có thể tạo ra rất ít lực giữ hữu ích theo hướng cần thiết.
Buộc bằng ma sát hoặc buộc từ trên xuống
Dây buộc ma sát được luồn qua hàng hóa và làm tăng lực tiếp xúc với mặt sàn. Hiệu quả của nó phụ thuộc vào lực căng trước, ma sát, góc độ, độ cứng của hàng hóa và khả năng lún của hàng hóa. Nó có thể không phù hợp với hàng hóa dễ vỡ hoặc tuyến đường mà lực căng sẽ bị mất nhanh chóng. Vật liệu ma sát có thể hỗ trợ kế hoạch, nhưng không nên coi nó là biện pháp hạn chế duy nhất trừ khi phương pháp vận chuyển cho phép rõ ràng cách bố trí đó.
Chằng buộc vòng
Dây buộc vòng quấn quanh hàng hóa để chống lại sự di chuyển theo hướng đã chọn. Nó phải được bố trí như một phương pháp hoàn chỉnh, thông thường với các biện pháp hạn chế chuyển động ở cả hai bên và bất kỳ rủi ro nào về phía trước, phía sau hoặc theo chiều dọc. Không nên cho rằng việc quấn một dây đai quanh kiện hàng có thể kiểm soát mọi hướng.
Chèn chặn và xếp khít
Vách đầu, vách ngăn, chốt chặn, giá đỡ, vật liệu chèn lót và các kết cấu được phê duyệt khác có thể ngăn chuyển động trước khi dây chằng chịu lực. Độ bền, liên kết và đường truyền lực của chúng vẫn cần được kiểm tra. Một rào chắn nhìn thấy được không tự động có nghĩa là nó đủ khả năng chịu lực.
Hãy sử dụng các quy tắc tính toán và quy định về số lượng dây buộc tối thiểu theo yêu cầu của phương thức vận chuyển và khu vực pháp lý. Không nên sao chép số lượng dây buộc từ một lô hàng khác chỉ vì trọng lượng trông có vẻ tương tự.
Kiểm tra toàn bộ cụm buộc hàng
Kiểm tra trước mỗi lần sử dụng và sau bất kỳ sự cố nào có thể gây hư hỏng thiết bị. Áp dụng hướng dẫn sử dụng sản phẩm và tiêu chí từ chối tại địa phương; các ví dụ dưới đây là dấu hiệu cảnh báo, không thay thế cho các tiêu chí đó. Đối với xe cơ giới thương mại liên bang tại Hoa Kỳ, hãy tham khảo Quy tắc chằng buộc hàng hóa của FMCSA.
| Thành phần | Kiểm tra trước khi sử dụng | Điều kiện cần cách ly và kiểm tra thiết bị |
|---|---|---|
| Ghi nhãn và truy xuất nguồn gốc | Định mức và thông tin nhận dạng cần thiết đều dễ đọc và phù hợp với kế hoạch. | Không thể xác nhận định mức, thông tin nhận dạng mâu thuẫn hoặc thiếu nhãn khi cần thiết. |
| Dây đai | Nằm phẳng và không có vết cắt, rách, vùng bị chảy, mài mòn nặng, nhiễm bẩn hoặc đổi màu bất thường. | Các sợi chịu lực bị hư hại, nghi ngờ bị tiếp xúc với hóa chất hoặc nhiệt, hoặc dây đeo bị thắt nút. |
| Đường khâu | Hoa văn vẫn còn nguyên vẹn, không bị tuột, đứt hoặc bị mòn nhiều ở các đường chỉ chịu lực. | Đường khâu bị đứt, tách rời hoặc bị thay đổi. |
| Tăng đơ cóc | Trục cuốn, răng, chốt hãm, tay cầm và cơ cấu nhả hoạt động đúng và khóa chắc chắn. | Tăng đơ bị trượt, kẹt, cong, nứt, ăn mòn nặng hoặc không khóa được. |
| Móc và phụ kiện | Đúng loại, được lắp đặt đúng vị trí và không có vết nứt, cong vênh, gờ sắc nhọn hoặc mòn quá mức. | Một phụ kiện bị biến dạng, nứt, thiếu, không tương thích hoặc được lắp đặt ở vị trí không mong muốn. |
| Bảo vệ cạnh | Được đặt đúng vị trí, ổn định và có khả năng chịu được va chạm dự kiến. | Dây đai có thể tiếp xúc với cạnh sắc hoặc thô ráp không được bảo vệ, hoặc bộ phận bảo vệ có thể bị xê dịch khỏi vị trí. |
| Điểm neo | Đã được phê duyệt, dễ tiếp cận, không bị hư hại và phù hợp với hướng tải trọng dự kiến. | Độ bền hoặc tính phù hợp chưa được biết, mối nối lỏng lẻo, hoặc tải trọng sẽ kéo theo hướng yếu. |
Giữ thiết bị bị loại bỏ riêng biệt với thiết bị còn sử dụng được và đánh dấu chúng để tránh trường hợp vô tình đưa trở lại hoạt động. Việc sửa chữa chỉ được thực hiện theo quy trình được ủy quyền, đảm bảo khôi phục lại mã nhận dạng và khả năng hoạt động đã được ghi chép.
Cách sử dụng dây chằng có tăng đơ cóc
Trình tự luồn và nhả dây chính xác phụ thuộc vào thiết kế tăng đơ, vì vậy hướng dẫn sử dụng sản phẩm vẫn là căn cứ quyết định.
- Đảm bảo an toàn khu vực bốc dỡ. Đỗ xe và cách ly phương tiện hoặc đơn vị vận chuyển khi cần thiết. Giữ mọi người tránh xa hàng hóa không ổn định và đường đi có thể bị căng của dây đai hoặc phụ kiện.
- Ổn định và định vị hàng hóa. Xác nhận sự phân bố trọng lượng, trọng tâm, bao bì, chèn lót và trình tự dỡ hàng trước khi tạo lực căng.
- Chọn và kiểm tra toàn bộ cụm. Xác nhận hệ thống định mức, phương pháp, chiều dài, phụ kiện, điểm neo và bảo vệ cạnh. Kiểm tra từng bộ phận.
- Luồn dây đai đúng cách. Giữ cho dây phẳng và không bị xoắn. Tránh nguồn nhiệt, hóa chất, các bộ phận chuyển động, lốp xe, ống xả và những điểm mà dây đai có thể bị kẹt hoặc bị cắt.
- Đặt móc và phụ kiện đúng vị trí. Tải mỗi phụ kiện theo đúng hướng thiết kế. Không tải vào đầu móc hoặc gắn vào mép tấm kim loại, móc bạt hay bộ phận không được phê duyệt của xe.
- Luồn dây qua tăng đơ theo hướng dẫn. Kéo hết độ chùng bằng tay trước khi siết để trục cuốn không chứa quá nhiều dây và cơ cấu có thể đóng hoàn toàn.
- Áp dụng lực căng có kiểm soát. Sử dụng tay quay có bánh cóc được cung cấp. Không thêm ống hoặc đoạn nối dài. Dừng lại trước khi làm bẹp hàng hóa, làm biến dạng neo, làm hỏng lớp bảo vệ cạnh hoặc vượt quá lực căng dự kiến.
- Khóa và thu gọn cụm. Đóng tay cầm vào vị trí khóa, xác nhận chốt đã khớp và cố định phần dây thừa để dây không đập, mắc hoặc làm lỏng cơ cấu.
- Kiểm tra toàn bộ hệ thống. Xác minh số lượng dây đai, góc độ, các điểm neo đối diện, vị trí neo, bảo vệ cạnh, khoảng cách, nhãn, vật chặn, cửa và kế hoạch dỡ hàng.
Tuyệt đối không được đứng phía trên bộ phận siết hoặc thẳng hàng với dây buộc đang căng khi siết hoặc nhả lực. Một khớp nối bị hỏng, vật tải đang di chuyển hoặc phần dây thừa được thả ra có thể di chuyển đột ngột.
Kiểm tra lại trong quá trình vận chuyển
Dây đai và hàng hóa có thể bị xê dịch, bao bì có thể bị nén và rung động có thể làm giảm lực căng. Kiểm tra lại theo định kỳ theo quy định của luật lệ, hãng vận chuyển và quy trình tại công trường, bao gồm cả sau khi di chuyển ban đầu và sau khi phanh gấp, chuyển hướng đột ngột, va chạm, tiếp xúc với thời tiết hoặc có dấu hiệu dịch chuyển hàng hóa.
Dừng lại ở nơi an toàn trước khi kiểm tra. Kiểm tra xem có bị mất độ căng, chuyển động, hư hỏng lớp bảo vệ cạnh, các khối chặn bị lệch, các phụ kiện lỏng lẻo, dây đai bị mòn và thay đổi khả năng điều khiển xe hay không. Không được leo lên hàng hóa chưa được cố định hoặc cố gắng siết chặt dây đai khi đang có phương tiện giao thông đang di chuyển.
Nếu hàng hóa bị xê dịch, hãy coi đó là tình trạng không ổn định. Thiết lập khu vực cấm và sử dụng kế hoạch phục hồi hoặc dỡ hàng đã được phê duyệt thay vì chỉ tháo dây buộc thuận tiện đầu tiên.
Thả và dỡ hàng mà không tạo ra mối nguy hiểm mới.
Trước khi thả hàng, hãy xác định các dây buộc nào đang chịu lực và hàng hóa có thể di chuyển đến đâu. Mở cửa và rèm cẩn thận vì hàng hóa có thể đang tựa vào chúng. Đứng tránh xa đường di chuyển dự kiến, nới lỏng dây buộc từ từ bằng cơ chế được thiết kế sẵn và không được cắt dây buộc đang căng trừ khi có quy trình khẩn cấp cụ thể kiểm soát chuyển động phát sinh.
Đối với các đơn hàng giao nhiều điểm, hãy đánh giá lại lượng hàng hóa còn lại sau khi mỗi mặt hàng được dỡ xuống. Thay thế các vật chèn và dây buộc khi cần thiết; cách bố trí ban đầu có thể không còn đủ chắc chắn để giữ chặt kiện hàng nhỏ hơn.
Những lỗi thường gặp khi buộc hàng
- Lựa chọn theo chiều rộng dây đai, màu sắc hoặc độ bền kéo thay vì LC, STF hoặc WLL áp dụng và phương pháp cố định.
- Sử dụng một dây đai chắc chắn thay thế cho dây đai giữ cố định theo hướng nhất định và số lượng dây buộc tối thiểu cần thiết.
- Sử dụng dây buộc hàng hóa để nâng hoặc sử dụng thiết bị nâng như một phương pháp buộc hàng tạm thời.
- Luồn dây đai qua mép không được bảo vệ hoặc qua điểm mà nó sẽ bị cọ xát trong quá trình di chuyển.
- Thắt nút dây đai, nối các dây đeo một cách không chính thức, trộn lẫn các thành phần không tương thích hoặc thêm phần tay cầm kéo dài.
- Móc vào các bộ phận yếu, sắc nhọn, lỏng lẻo hoặc không được phép của xe hoặc phương tiện vận chuyển.
- Áp dụng lực siết tối đa mà không xem xét đến khả năng chịu tải của hàng hóa, sức chịu tải của neo, góc độ, ma sát hoặc độ lún.
- Không cố định phần dây thừa, không đóng hoàn toàn tăng đơ hoặc không kiểm tra lại sau khi hàng hóa đã ổn định.
- Tháo dây buộc trước khi kiểm tra xem hàng hóa có bị nghiêng hoặc không ổn định hay không.
Thông tin cần cung cấp khi mua dây buộc hàng hóa
Hãy cung cấp đủ thông tin để nhà cung cấp có thể xác định được cụm lắp ráp phù hợp, thay vì chỉ yêu cầu chiều rộng và chiều dài:
- Mô tả hàng hóa, trọng lượng, kích thước, trọng tâm, bao bì và diện tích tiếp xúc.
- Loại xe hoặc đơn vị vận chuyển, chi tiết điểm neo, thông tin về vách đầu hoặc vách ngăn và tình trạng sàn chở hàng.
- Phương pháp buộc dự định, hướng giữ cố định, góc độ và việc sử dụng vật liệu chèn hoặc vật liệu ma sát.
- Hệ thống định mức, tiêu chuẩn, ngôn ngữ nhãn, chứng nhận và khả năng truy xuất nguồn gốc bắt buộc.
- Chiều dài dây đai cần thiết, hướng khóa chốt, phụ kiện đầu nối, bảo vệ cạnh và số lượng.
- Nhiệt độ, hóa chất, thời tiết, tiếp xúc với tia cực tím, độ ẩm và tần suất sử dụng dự kiến.
- Tuyến đường, phương thức vận chuyển, hướng dẫn của nhà vận chuyển, quy định tại điểm đến và chương trình kiểm tra.
Yêu cầu đầy đủ giúp tránh chọn sản phẩm chỉ theo một con số nổi bật trong khi phụ kiện, điểm neo, nhãn hoặc phương pháp vẫn không phù hợp.