Les sangles d'arrimage maintiennent les marchandises en place pendant le transport. Elles font partie d'un système de sécurisation pouvant inclure le plateau de chargement, la ridelle avant, les cloisons, les cales, les matériaux de friction, les points d'ancrage, les protections de bord, les accessoires et une méthode de chargement documentée. Une sangle résistante ne peut compenser une charge instable, un point d'ancrage faible, un mauvais acheminement ou une méthode d'arrimage inadéquate.

Catégorie de produit concernée : sangles d'arrimage. Pour la planification du transport intermodal et maritime, voir Solutions d'arrimage maritime : contrôles de sécurisation de la cargaison.

Réponse rapide

N'utilisez une sangle d'arrimage qu'après avoir vérifié la charge, le véhicule ou l'unité de transport, l'itinéraire, les directions de retenue, les points d'ancrage homologués, le système de capacité requis et la réglementation applicable. Avant utilisation, inspectez l'étiquette, la sangle, les coutures, le cliquet, les crochets et les accessoires. Stabilisez ou bloquez la charge, choisissez la méthode d'arrimage appropriée, protégez tous les points de contact susceptibles de couper ou d'abîmer la sangle, éliminez le mou, tendez la sangle sans écraser la charge ni surcharger les points d'ancrage, fermez et verrouillez le cliquet, fixez l'extrémité libre et effectuez une vérification complète. Revérifiez après tout déplacement initial, tassement de la charge, freinage brusque, manœuvre d'évitement ou tout événement susceptible de réduire la tension. N'utilisez pas cette sangle pour lever ou suspendre une charge, ne la nouez pas, ne réparez pas sommairement une sangle endommagée et ne prenez pas la résistance à la rupture pour une capacité d'utilisation.

Les sangles d'arrimage ne sont pas des élingues de levage

Une sangle d'arrimage, une sangle à cliquet ou une sangle de fixation est conçue pour maintenir une charge en place. Une élingue de levage est conçue et marquée pour soulever une charge suspendue. Des sangles en polyester d'apparence similaire ne rendent pas ces produits interchangeables.

N’utilisez pas de sangle d’arrimage pour soulever, abaisser, soutenir ou suspendre une charge. N’utilisez pas d’accessoire de levage comme système d’arrimage improvisé pour un véhicule, sauf si sa documentation et le plan d’arrimage en vigueur l’autorisent explicitement. La capacité de charge, les fixations, l’allongement, les critères d’inspection et le cheminement de la charge prévu peuvent différer.

Commencez par la charge et le voyage

Le numéro imprimé sur une sangle ne constitue pas un plan de fixation complet. Avant de choisir le matériel, rassemblez les informations permettant de déterminer comment la charge peut se déplacer et comment elle sera retenue :

  • Poids de la charge, dimensions, centre de gravité, forme et possibilité pour chaque pièce de rouler, glisser, basculer, se stabiliser ou s'effondrer.
  • résistance de l'emballage et risque d'écrasement ou de déformation des marchandises par la pression supérieure d'un arrimage à friction.
  • Type de véhicule ou d'unité de transport, état du plateau de chargement, résistance de la paroi avant ou de la cloison et points d'ancrage utilisables.
  • Retenue requise dans les directions avant, arrière, latérale et verticale.
  • Itinéraire, mode de transport, vibrations, freinage, virages, conditions météorologiques, température et durée du trajet.
  • Séquence de chargement et de déchargement, notamment pour les itinéraires à points de livraison multiples où le retrait d'un seul élément peut déstabiliser le reste.
  • Loi applicable, instructions du transporteur, procédure du site et toute règle d'arrimage spécifique à la marchandise. Pour les engins de transport intermodal, le Code CTU de l'OMI/OIT/CEE-ONU fournit des recommandations non obligatoires couvrant le transport maritime et terrestre.

La stabilité du chargement prime sur la tension. Utilisez des cales, des berceaux, des supports ou des structures de maintien homologués, le cas échéant. La tension des sangles ne suffit pas à stabiliser une charge haute, roulante, flexible ou mal empilée.

Lisez l'étiquette selon le système de capacité approprié

Les étiquettes d'arrimage et les termes de planification varient selon les marchés. Veuillez vous référer à la documentation du produit pour connaître les règles et la méthode de calcul utilisées pour le transport effectif. Par exemple, les recommandations de la DVSA sur l'arrimage des charges expliquent LC et STF dans le contexte réglementaire de la Grande-Bretagne.

Marquage ou terme Ce que cela vous dit Ce qu'il ne vous dit pas
Capacité d'arrimage (LC) Force nominale utilisée dans les calculs d'arrimage direct dans les systèmes qui spécifient la LC. Ce n'est pas la même chose que la précontrainte créée par un cliquet et cela ne correspond pas à une capacité de levage.
Force de tension standard (STF) La précontrainte produite pour l'arrimage par friction dans les conditions d'essai et d'utilisation applicables. Cela ne concerne pas la capacité de fixation directe de la sangle et ne dispense pas de prendre en compte la friction et l'angle.
Limite de charge de travail (WLL) Une capacité d'utilisation des arrimages employée par certaines juridictions et certains systèmes de produits. Elle ne détermine pas à elle seule le nombre, la géométrie ou la résistance d'ancrage requis.
résistance à la rupture ou force de rupture Une valeur de test ou de résistance ultime définie par la documentation du produit. Il ne s'agit pas d'une valeur de substitution pour LC, STF ou WLL lors de la planification d'un système de sécurisation.

Vérifiez également la longueur, le matériau de la sangle, l'embout, le type de cliquet, la norme ou spécification de fabrication, la traçabilité, les limites environnementales et les instructions. Si l'étiquette est manquante ou illisible, suivez la règle en vigueur et la politique du site ; n'évaluez pas la résistance à partir de la largeur, de la couleur ou de l'apparence de la sangle.

Choisissez la méthode d'arrimage avant le nombre de sangles

Les différentes méthodes d'arrimage utilisent la capacité de la sangle de différentes manières.

Arrimage direct

Un arrimage direct relie la cargaison au véhicule ou à l'unité de transport et empêche tout mouvement grâce à sa géométrie et à sa capacité nominale. Les points de fixation, tant sur la cargaison que sur le véhicule, doivent être adaptés à la direction de la force. L'angle d'arrimage est important ; une sangle résistante mal positionnée peut s'avérer peu efficace pour maintenir la cargaison dans la direction requise.

Arrimage par friction ou arrimage supérieur

Un arrimage à friction passe au-dessus de la charge et augmente la force de contact avec le plateau de chargement. Son efficacité dépend de la précontrainte, de la friction, de l'angle, de la rigidité de la charge et de sa capacité à se tasser. Il peut s'avérer inadapté aux marchandises fragiles ou aux trajets où la tension se relâche rapidement. Un matériau de friction peut soutenir le dispositif, mais il ne doit pas être considéré comme le seul moyen de retenue, sauf si la méthode de chargement en vigueur l'autorise explicitement.

Arrimage en boucle

Un arrimage en boucle entoure la cargaison pour empêcher tout mouvement dans une direction choisie. Il doit constituer un système complet, généralement avec des dispositifs de retenue qui empêchent les mouvements latéraux et tout risque de déplacement vers l'avant, l'arrière ou la verticale. Il ne faut pas croire qu'un seul enroulement de sangle autour d'un chargement suffit à contrôler tous les mouvements.

Blocage et appui direct

Les panneaux de tête, les cloisons, les cales, les berceaux, les dispositifs de calage et autres structures homologuées peuvent empêcher tout mouvement avant que les arrimages ne supportent la charge. Leur résistance, leur fixation et la répartition des charges doivent néanmoins être vérifiées. Une barrière visible n'est pas automatiquement considérée comme ayant une capacité de charge suffisante.

Utilisez les règles de calcul et d'arrimage minimales requises pour le mode de transport et la juridiction. Ne copiez pas le nombre de sangles d'un autre chargement simplement parce que les poids semblent similaires.

Inspectez l'ensemble de l'arrimage

Inspectez l'équipement avant chaque utilisation et après tout événement susceptible de l'avoir endommagé. Appliquez les instructions du produit et les critères de rejet locaux ; les exemples ci-dessous constituent des signes d'avertissement et ne sauraient s'y substituer. Pour les véhicules utilitaires circulant entre États aux États-Unis, consultez les règles d'arrimage de la FMCSA.

Composant Vérifier avant utilisation Conditions exigeant la mise à l'écart et l'examen de l'élément
Étiquetage et traçabilité La capacité nominale et l'identification requises sont lisibles et correspondent au plan. La capacité ne peut être confirmée, les identifications se contredisent ou l'étiquette manque là où elle est requise.
Sangle Elle est bien à plat et ne présente ni coupures, ni déchirures, ni zones fondues, ni abrasions importantes, ni contamination, ni décoloration suspecte. Les fibres porteuses sont endommagées, une exposition à des produits chimiques ou à la chaleur est suspectée, ou la sangle a été nouée.
Coutures Le motif est intact, sans points porteurs tirés, coupés ou fortement usés. Les coutures sont cassées, séparées ou altérées.
Cliquet L'axe, les dents, les linguets, la poignée et le mécanisme de déverrouillage fonctionnent correctement et se verrouillent de façon sûre. Le cliquet glisse, se bloque, est tordu, fissuré, fortement corrodé ou ne se verrouille pas.
Crochets et accessoires Type correct, correctement positionné et exempt de fissures, de pliures, de bavures saillantes ou d'usure excessive. Un raccord est déformé, fissuré, manquant, incompatible ou appliqué à un point non prévu.
Protection des bords Correctement positionné, stable et capable de résister au contact prévu. La sangle peut entrer en contact avec un bord tranchant ou abrasif non protégé, ou la protection peut se déplacer.
Points d'ancrage Approuvé, accessible, non endommagé et aligné avec la direction de chargement prévue. La résistance ou l'adéquation est inconnue, la fixation est lâche ou la charge exercerait une traction dans une direction faible.

Conserver le matériel mis hors service séparément du matériel utilisable et l'identifier afin d'éviter toute remise en service accidentelle. Les réparations doivent être effectuées uniquement selon une procédure autorisée permettant de rétablir l'identification et la capacité documentée.

Comment utiliser un système d'arrimage à cliquet

La séquence exacte d'enfilage et de déverrouillage dépend de la conception du cliquet ; les instructions du produit restent donc la référence.

  1. Sécurisez la zone de chargement. Stationnez et isolez le véhicule ou l'unité de transport selon les besoins. Éloignez les personnes des chargements instables et de la trajectoire potentielle d'une sangle ou d'un dispositif de fixation sous tension.
  2. Stabilisez et positionnez la charge. Vérifiez la répartition du poids, le centre de gravité, l'emballage, le calage et la séquence de déchargement avant d'appliquer la tension.
  3. Sélectionnez et inspectez l'ensemble complet. Vérifiez le système de capacité, la méthode, la longueur, les fixations, les ancrages et la protection des bords. Contrôlez chaque composant.
  4. Passez la sangle correctement. Maintenez-la à plat et sans torsion. Évitez la chaleur, les produits chimiques, les pièces mobiles, les pneus, les pots d'échappement et les points où la sangle pourrait se coincer ou se couper.
  5. Positionnez les crochets et les fixations. Chargez chaque fixation dans le sens prévu. Ne chargez pas un crochet en pointe et ne le fixez pas aux bords de tôle, aux crochets de bâche ou à une partie non autorisée du véhicule.
  6. Enfilez le cliquet comme indiqué. Éliminez le jeu de la sangle avant d'enclencher le cliquet afin que la broche ne soit pas obstruée par une sangle inutile et que le mécanisme puisse se fermer complètement.
  7. Appliquez une tension contrôlée. Utilisez la poignée à cliquet fournie. N’ajoutez ni tube ni rallonge. Arrêtez-vous avant d’écraser la cargaison, de déformer l’ancrage, d’endommager la protection de bord ou de dépasser la prétension prévue.
  8. Verrouillez et rangez l'ensemble. Fermez la poignée en position verrouillée, vérifiez que le cliquet est enclenché et fixez la queue libre afin qu'elle ne puisse pas battre, s'accrocher ou desserrer le mécanisme.
  9. Vérifiez le système complet. Vérifiez le nombre de sangles, les angles, les dispositifs de retenue opposés, les points d'ancrage, la protection des bords, le dégagement, les étiquettes, les dispositifs de blocage, les portes et le plan de déchargement.

Ne vous tenez jamais au-dessus du cliquet ou dans l'alignement d'un amarrage tendu lors de l'application ou du relâchement de la force. Un accessoire endommagé, une charge en mouvement ou l'extrémité d'amarrage relâchée peuvent se déplacer brusquement.

À revérifier pendant le transport

Les sangles et le chargement peuvent se tasser, l'emballage peut se comprimer et les vibrations peuvent réduire la tension. Il convient de revérifier aux intervalles requis par la réglementation en vigueur, le transporteur et les procédures du site, notamment après le déplacement initial et après un freinage brusque, un virage serré, un impact, une exposition aux intempéries ou tout signe de déplacement de la charge.

Avant toute inspection, arrêtez-vous en lieu sûr. Vérifiez l'absence de perte de tension, de mouvement, de protection de bord endommagée, de blocage déplacé, de fixations desserrées, d'usure des sangles et de tout changement dans la tenue de route du véhicule. Ne montez pas sur un chargement non arrimé et n'essayez pas de resserrer une sangle à proximité d'un véhicule en mouvement.

Si le chargement s'est déplacé, considérez-le comme instable. Établissez une zone d'exclusion et utilisez un plan de récupération ou de déchargement approuvé au lieu de détacher la première sangle venue.

Relâcher et décharger sans créer de nouveau danger

Avant de larguer les sangles, repérez celles qui exercent une force et les zones où la cargaison risque de se déplacer. Ouvrez les portes et les rideaux avec précaution, car la cargaison pourrait s'y appuyer. Éloignez-vous de la trajectoire prévue, relâchez la tension progressivement à l'aide du mécanisme prévu à cet effet et ne coupez pas une sangle sous tension, sauf si une procédure d'urgence encadre spécifiquement le mouvement qui en résulterait.

Pour les livraisons à plusieurs points de livraison, réévaluez le chargement restant après chaque déchargement. Remplacez les cales et les sangles d'arrimage si nécessaire ; le dispositif initial pourrait ne plus suffire à retenir la charge réduite.

Erreurs courantes d'arrimage du chargement

  • Sélection par largeur de sangle, couleur ou résistance à la rupture au lieu de la LC, STF ou WLL applicable et de la méthode de fixation.
  • Utiliser une seule sangle solide comme substitut à la retenue directionnelle et au nombre minimal requis d'arrimage.
  • Utiliser les sangles d'arrimage pour le levage ou utiliser l'équipement de levage comme système d'arrimage improvisé.
  • Faire passer la sangle par-dessus un bord non protégé ou à travers un point où elle frottera pendant le transport.
  • Nouer des sangles, assembler des sangles de manière informelle, mélanger des composants incompatibles ou ajouter une rallonge de poignée.
  • S’accrocher à des parties fragiles, pointues, lâches ou non homologuées du véhicule ou de l’unité de transport.
  • Appliquer la force de cliquet maximale sans tenir compte de l'écrasement de la cargaison, de la capacité d'ancrage, de l'angle, du frottement ou du tassement.
  • Ne pas fixer correctement l'extrémité libre, ne pas fermer complètement le cliquet ou ne pas revérifier après que la charge se soit stabilisée.
  • Relâcher les sangles avant de vérifier si la charge penche ou est instable.

Informations à fournir lors de l'achat de sangles d'arrimage pour cargaison

Fournissez suffisamment d'informations au fournisseur pour qu'il puisse identifier un assemblage approprié, au lieu de vous contenter de demander une largeur et une longueur :

  • Description de la cargaison, poids, dimensions, centre de gravité, emballage et surfaces de contact.
  • Type de véhicule ou d'unité de transport, détails d'ancrage, informations sur la paroi avant ou la cloison et état du plateau de chargement.
  • Méthode d'arrimage prévue, direction de la contrainte, angles et utilisation d'un matériau de blocage ou de friction.
  • Système de capacité requis, norme, langue d'étiquetage, certification et traçabilité.
  • Longueur de sangle nécessaire, orientation du cliquet, embouts, protection des bords et quantité.
  • Température, produits chimiques, conditions météorologiques, exposition aux UV, humidité et fréquence d'entretien prévue.
  • Itinéraire, mode de transport, instructions du transporteur, règles de destination et programme d'inspection.

Une demande complète permet d'éviter qu'un produit ne soit sélectionné sur la base d'un seul numéro de référence alors que le montage, l'ancrage, l'étiquette ou la méthode restent inadaptés.