¿Por qué se desplaza un carro para viga? Causas y comprobaciones

Un carro para viga se desplaza de forma no prevista cuando se mueve a lo largo de la viga sin que el operario lo haya ordenado. La causa puede estar fuera del carro, como una viga inclinada o una carga oscilante, o dentro del carro, como un ajuste incorrecto, un desgaste desigual de las ruedas, resistencia en los rodamientos o una falla del sistema de desplazamiento motorizado.

El patrón de movimiento es la primera pista útil. Observe si el carro se mueve vacío o cargado, si siempre avanza en una dirección, si el movimiento ocurre solo en una parte de la viga o si continúa después de soltar el mando de desplazamiento motorizado.

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Respuesta rápida

Las causas comunes del movimiento no previsto incluyen la inclinación de la viga, un ajuste incorrecto del carro, una geometría incompatible de ruedas o alas, el desgaste desigual de ruedas o rodamientos, la contaminación de la superficie de rodadura, la oscilación de la carga, la tracción lateral, las vibraciones y las fallas del freno o del control de desplazamiento eléctrico.

No empiece modificando el carro ni añadiendo un tope improvisado. Asegure el área de trabajo, retire la carga cuando pueda hacerlo de forma segura, registre cuándo y dónde ocurre el movimiento y haga revisar la viga, el ajuste del carro, las ruedas, los elementos de fijación, los rodamientos, la trayectoria de la carga y el sistema de desplazamiento motorizado conforme a las instrucciones del equipo.

¿Es deriva o inercia normal?

Un carro manual de empuje está diseñado para rodar con relativamente poca resistencia. Después de empujarlo, puede seguir moviéndose brevemente por inercia. Esto es distinto de un carro detenido que comienza a moverse por sí solo o rueda repetidamente hacia el mismo extremo de la viga.

El comportamiento de parada aceptable de un carro eléctrico depende de su diseño, velocidad, freno, controles, carga e instalación. Un carro eléctrico que recorre más distancia de la esperada, cambia su distancia de parada o se mueve después de soltar el mando requiere una inspección específica para ese modelo.

No dé por sentado que los topes finales solucionan el problema. Los topes finales limitan el recorrido en los extremos de la viga; no sustituyen la corrección de movimientos incontrolados.

Qué puede indicar el patrón de deriva

Comportamiento observado	Posibles áreas para revisar
Un carro vacío siempre se mueve en la misma dirección	Inclinación de la viga, alineación de la instalación, resistencia de ruedas o rodamientos, ajuste del carro
La deriva aparece principalmente con carga suspendida.	Oscilación de carga, carga descentrada, tracción lateral, geometría del aparejo, inclinación de la viga
El movimiento ocurre solo en una parte de la viga	Estado local de la viga, unión, obstrucción, contaminación, variación del ala, alineación
Un lado del carro se atasca o no sigue bien la viga	Desgaste de las ruedas, separación de las placas laterales, elementos de fijación, estado de los rodamientos, ala de viga incompatible
El carro eléctrico sigue desplazándose después de soltar el mando	Freno, contactor, botonera colgante, circuito de control, accionamiento, ajuste, condiciones de alimentación
El movimiento comienza después de que se pone en marcha el equipo cercano.	Vibración, impacto, movimiento de estructura compartida, movimiento de carga

Esta tabla reduce el área de inspección; por sí sola no identifica un defecto.

Causas comunes del movimiento no previsto del carro

1. Inclinación o alineación de la viga

Un carro puede rodar hacia el extremo inferior de una viga inclinada. Incluso una pequeña desviación en la instalación o la estructura puede hacerse evidente en un carro manual que se desplaza libremente. La viga y sus soportes deben evaluarse según los requisitos del proyecto y con un método de medición adecuado, no solo a simple vista.

Si la desviación se produce en un punto concreto en lugar de a lo largo de todo el recorrido, compruebe si hay algún cambio localizado en el ala, en un punto de conexión, daños, residuos u otra irregularidad.

2. Ajuste incorrecto del carro

Los carros para vigas se ajustan a un ancho y una geometría de ala permitidos. Una holgura excesiva, una separación desigual de las placas laterales, una colocación incorrecta de las arandelas, fijaciones sueltas o un perfil de rueda que no corresponda con la viga pueden afectar el guiado.

El carro también debe ser compatible con la trayectoria recta o curva de la viga. Un carro que no esté aprobado para el radio de curvatura o el perfil del ala puede atascarse, cruzarse o desplazarse de forma impredecible.

3. Ruedas o rodamientos desiguales

El desgaste de las bandas de rodadura, los daños en las pestañas de las ruedas, los problemas de los rodamientos, el contacto desigual de las ruedas, la corrosión o la contaminación pueden hacer que un lado ruede de forma distinta al otro. El resultado puede parecer un desplazamiento no previsto, un carro atravesado, una resistencia intermitente o un cambio en la fuerza necesaria para moverlo.

Inspeccione ambos lados en conjunto. Reemplazar o ajustar una pieza visible sin revisar el lado opuesto puede dejar sin resolver el desequilibrio subyacente.

4. Oscilación de la carga y tracción lateral

Una carga suspendida puede arrastrar el carro mientras este se balancea. Esto puede ocurrir cuando el gancho no está verticalmente sobre la carga, cuando la carga se empuja manualmente, cuando el polipasto se eleva fuera de línea o cuando el movimiento comienza y se detiene bruscamente.

Puede que el carro parezca desviarse después de que el operario deje de empujarlo, cuando en realidad la fuerza proviene de la carga en movimiento. Centre el gancho sobre el punto de elevación previsto y controle la trayectoria según las instrucciones del polipasto, el carro y la obra.

5. Vibración o impacto externo

La presencia de maquinaria cercana, el movimiento de otra grúa, vibraciones estructurales, viento en una zona expuesta o el contacto con la carga pueden provocar un desplazamiento. Registre si la deriva coincide con otro evento. Esto ayuda a diferenciar un problema de instalación o de funcionamiento de un problema con un componente del carro.

6. Fallos en el freno de desplazamiento motorizado o en el control.

En un carro eléctrico, revise todo el sistema de desplazamiento, no solo las ruedas. Las áreas posibles incluyen el estado y ajuste del freno, los componentes de transmisión, los contactores, la botonera colgante, el cableado, los dispositivos limitadores y la alimentación eléctrica.

La inspección eléctrica y de los frenos debe realizarse siguiendo el procedimiento de aislamiento requerido por una persona cualificada para el equipo. No continúe operando un carro motorizado que se mueva sin una orden de desplazamiento.

Una secuencia práctica para la resolución de problemas

1. Controle la zona. Mantenga a las personas alejadas de la trayectoria de la carga y evite nuevos desplazamientos con carga hasta comprender el comportamiento.
2. Describa el evento. Registre la dirección, la ubicación de la viga, la condición de carga, el modo de desplazamiento, el mantenimiento reciente y si otro movimiento precedió a la deriva.
3. Elimine la influencia de la carga. Cuando el equipo pueda descargarse de forma segura, compare el comportamiento con y sin carga, sin utilizar una carga de prueba improvisada.
4. Verifique la trayectoria de la carga. Revise la posición del gancho, la alineación del aparejo, la oscilación de la carga, la fuerza lateral, las obstrucciones y el contacto con los equipos circundantes.
5. Inspeccione la viga y el carro. Verifique la superficie de desplazamiento, el estado del ala, los topes finales, las ruedas, los rodamientos, las placas laterales, los elementos de fijación, el ajuste y los daños visibles.
6. Compruebe los componentes eléctricos. Para el desplazamiento eléctrico, aísle el equipo e inspeccione la transmisión, el freno, los controles y el sistema eléctrico siguiendo las instrucciones específicas del modelo.
7. Utilice una comprobación controlada de puesta en servicio. Una vez corregido el problema detectado, pruebe el carro siguiendo el procedimiento aprobado en la obra antes de reanudar las operaciones de elevación normales.

Para las grúas puente y pórtico de la industria general de Estados Unidos incluidas en su ámbito, OSHA 29 CFR 1910.179 aborda la inspección, el mantenimiento preventivo, el aislamiento de energía antes de reparar, la prevención de la tracción lateral, la posición del gancho para evitar la oscilación de la carga y la aceleración y desaceleración controladas. Aplique los requisitos que rijan la instalación real; esta referencia no sustituye las instrucciones del carro y del polipasto ni las normas locales.

Evite forzar un carro atascado, modificar las pestañas de las ruedas, añadir dispositivos de fricción no autorizados o usar cuñas u objetos sueltos como topes de estacionamiento. Una modificación puede crear una nueva trayectoria de carga u ocultar la causa real del problema.

Cómo elegir un carro adecuado para la aplicación

La selección correcta reduce los problemas de instalación y control. Compare el movimiento requerido:

• Un carro manual para viga es adecuado cuando la carga puede posicionarse mediante un desplazamiento manual controlado.
• Un carro con engranajes permite un posicionamiento manual más preciso cuando el empuje directo no es adecuado.
• Un carro eléctrico para viga permite el desplazamiento motorizado cuando la frecuencia, la distancia, la velocidad o el control del proceso hacen poco práctico el movimiento manual.

El tipo de carro por sí solo no es suficiente. Confirme la capacidad nominal, el ancho y perfil del ala de la viga, el recorrido recto o curvo, el radio mínimo de curva, la disposición de las ruedas, la compatibilidad de la suspensión, la altura libre, la distancia de recorrido, el entorno, la alimentación eléctrica, los controles, el régimen de servicio y la documentación requerida.

Para conocer la diferencia entre un punto de fijación fijo y un punto de suspensión móvil, consulte Abrazaderas para vigas frente a carros para vigas.

Para las comprobaciones rutinarias antes del uso y durante el desplazamiento, consulte Cómo usar un carro manual para viga de forma segura.

Información que debe enviar con una consulta sobre carros

Proporcionar:

• carga máxima y típica;
• Sección de la viga, ancho del ala, espesor del ala y perfil de recorrido;
• longitud de recorrido en línea recta y cualquier curva o junta;
• Tipo de polipasto y sistema de suspensión;
• Se requiere desplazamiento manual, con marchas o eléctrico;
• alimentación disponible y controles preferidos para el desplazamiento eléctrico;
• interiores, exteriores, corrosivos, polvorientos u otras condiciones ambientales; y
• cualquier pendiente inusual, vibración, parada, posicionamiento o requisito de estacionamiento.

Las fotos pueden ayudar a identificar la disposición, pero para la selección siguen siendo necesarias las dimensiones, las clasificaciones y la información de instalación.