Балочная каретка самопроизвольно движется, когда перемещается вдоль балки без команды оператора. Причина может быть внешней, например уклон балки или раскачивание груза, либо находиться в самой каретке: неправильная регулировка, неравномерный износ колес, сопротивление подшипников или неисправность электропривода.

Первым полезным признаком является характер движения. Отметьте, движется ли каретка без груза или с грузом, всегда ли идет в одном направлении, смещается ли только на одном участке балки или продолжает движение после отпускания команды электропривода.

Соответствующая категория Liftool: балочные каретки.

Быстрый ответ

К распространенным причинам самопроизвольного движения относятся уклон балки, неправильная регулировка каретки, несовместимая геометрия колес или полки балки, неравномерный износ колес или подшипников, загрязнение поверхности катания, раскачивание груза, боковая тяга, вибрация, а также неисправности тормоза или управления электроприводом.

Не начинайте с переделки каретки или установки самодельного упора. Оградите рабочую зону, снимите груз, если это можно сделать безопасно, запишите, когда и где возникает движение, и проверьте балку, регулировку каретки, колеса, крепеж, подшипники, траекторию груза и систему электропривода по инструкции к оборудованию.

Это дрейф или обычное движение накатом?

Ручная толкаемая каретка рассчитана на качение с относительно небольшим сопротивлением. После толчка она может недолго продолжать движение по инерции. Это отличается от неподвижной каретки, которая начинает двигаться сама или постоянно скатывается к одному и тому же концу балки.

Допустимое поведение электрической каретки при остановке зависит от конструкции, скорости, тормоза, управления, нагрузки и монтажа. Если каретка проходит дальше ожидаемого, ее тормозной путь меняется или она движется после отпускания команды, требуется проверка по документации конкретной модели.

Не следует предполагать, что концевые упоры решают проблему. Концевые упоры ограничивают перемещение на концах балки; они не заменяют собой коррекцию неконтролируемого движения.

На что может указывать характер дрейфа

Наблюдаемое поведение Возможные области для проверки
Каретка без груза всегда движется в одном направлении Уклон балки, выравнивание при монтаже, сопротивление колес или подшипников, регулировка каретки
Самопроизвольное движение возникает преимущественно с подвешенным грузом Раскачивание груза, внецентровая нагрузка, боковая тяга, схема строповки, уклон балки
Движение возникает только на одном участке балки Локальное состояние балки, стык, препятствие, загрязнение, изменение полки, выравнивание
Одна сторона каретки заедает или идет с перекосом Износ колес, расстояние между боковыми щеками, крепеж, состояние подшипников, несовместимая полка балки
Электрическая каретка продолжает движение после отпускания команды Тормоз, контактор, подвесной пульт, цепь управления, привод, регулировка, параметры питания
Перемещение начинается после срабатывания расположенной рядом техники. Вибрация, удар, движение общей конструкции, движение нагрузки

Данная таблица сужает область проверки; сама по себе она не позволяет выявить дефект.

Распространенные причины самопроизвольного движения балочной каретки

1. Уклон или выравнивание балки

Каретка может скатываться к нижнему концу наклонной балки. Даже небольшое отклонение монтажа или конструкции может быть заметно на свободно катящейся ручной каретке. Балку и ее опоры следует оценивать по требованиям проекта с помощью подходящего метода измерения, а не только визуально.

Если движение возникает в одном месте, а не по всей длине пути, проверьте локальное изменение полки балки, стык, повреждение, мусор или другую неровность.

2. Неправильная регулировка каретки

Балочные каретки регулируются под допустимую ширину и геометрию полки балки. Чрезмерный зазор, неодинаковое расстояние между боковыми щеками, неправильное расположение шайб, ослабленный крепеж или профиль колеса, не соответствующий балке, могут нарушить направление движения.

Каретка также должна подходить для прямого или криволинейного пути. Каретка, не одобренная для заданного радиуса кривизны или профиля полки, может заедать, идти с перекосом или двигаться непредсказуемо.

3. Неравномерное состояние колес или подшипников

Изношенные поверхности катания, поврежденные реборды колес, неисправные подшипники, неравномерный контакт колес, коррозия или загрязнение могут привести к тому, что одна сторона катится иначе, чем другая. Это может проявляться как самопроизвольное движение, перекос, периодическое сопротивление или изменение усилия, необходимого для перемещения каретки.

Осматривайте обе стороны совместно. Замена или регулировка одной видимой детали без проверки противоположной стороны может оставить основную причину дисбаланса неустраненной.

4. Раскачивание груза и боковая тяга

Раскачивающийся подвешенный груз может тянуть каретку. Это возможно, если крюк расположен не вертикально над грузом, груз толкают вручную, таль поднимает груз вне вертикальной оси либо движение начинается и останавливается резко.

После того как оператор перестает толкать каретку, может показаться, что она продолжает двигаться сама, хотя фактическое усилие создается движущимся грузом. Расположите крюк над предусмотренной точкой подъема и контролируйте путь по инструкциям к тали, каретке и правилам объекта.

5. Внешняя вибрация или удар

Движение могут вызвать расположенные рядом механизмы, движение другого крана, вибрация конструкции, ветер на открытом участке или контакт с грузом. Зафиксируйте, совпадает ли движение с другим событием. Это поможет отличить проблему монтажа или условий эксплуатации от неисправности компонентов каретки.

6. Неисправности тормоза или управления электроприводом

У электрической каретки следует проверять всю систему передвижения, а не только колеса. В число проверяемых узлов входят состояние и регулировка тормоза, компоненты привода, контакторы, подвесной пульт, проводка, концевые устройства и питание.

Электрооборудование и тормоз должен проверять специалист, квалифицированный для данного оборудования, по установленной процедуре отключения и изоляции. Не продолжайте эксплуатацию электрической каретки, которая движется без команды.

Практическая последовательность поиска и устранения неисправностей

  1. Оградите зону. Не допускайте людей на путь движения груза и не выполняйте дальнейшее перемещение с грузом, пока причина поведения не понятна.
  2. Опишите событие. Запишите направление, участок балки, наличие или отсутствие груза, режим перемещения, недавнее обслуживание и другое движение, предшествовавшее самопроизвольному ходу.
  3. Устраните влияние нагрузки. Если оборудование можно безопасно разгрузить, сравните его поведение под нагрузкой и без нагрузки, не используя импровизированную испытательную нагрузку.
  4. Проверьте траекторию груза. Проверьте положение крюка, схему строповки, раскачивание груза, боковую тягу, препятствия и контакт с окружающим оборудованием.
  5. Осмотрите балку и каретку. Проверьте поверхность катания, состояние полки балки, концевые упоры, колеса, подшипники, боковые щеки, крепеж, регулировку и видимые повреждения.
  6. Проверьте компоненты, работающие от электропривода. При использовании электропривода отключите оборудование и осмотрите привод, тормоз, органы управления и электрическую систему, используя инструкции к конкретной модели.
  7. Проведите контролируемую проверку перед возвратом в эксплуатацию. После устранения выявленной причины испытайте каретку по утвержденной на объекте процедуре, прежде чем возобновлять обычные подъемные работы.

Для мостовых и козловых кранов в сфере общей промышленности США, подпадающих под область применения, OSHA 29 CFR 1910.179 рассматривает осмотр, профилактическое обслуживание, отключение и изоляцию энергии перед ремонтом, недопущение боковой тяги, расположение крюка для предотвращения раскачивания груза, а также контролируемые разгон и торможение. Применяйте требования, действующие для фактической установки; эта ссылка не заменяет инструкции к каретке и тали или местные нормы.

Не пытайтесь силой сдвинуть заклинившую каретку, изменять реборды колес, добавлять неутвержденные фрикционные устройства или использовать клинья и незакрепленные предметы как стояночные упоры. Модификация может создать новый путь передачи усилий или скрыть истинную причину.

Выбор каретки для конкретной задачи

Правильный выбор снижает количество проблем при монтаже и управлении. Сравните требуемое перемещение:

  • Ручная толкаемая балочная каретка подходит, когда груз можно позиционировать контролируемым ручным перемещением.
  • Каретка с цепным приводом позволяет точнее позиционировать груз вручную, когда прямое толкание не подходит.
  • Электрическая балочная каретка подходит, когда частота, расстояние, скорость или требования к процессу делают ручное перемещение непрактичным.

Одного типа каретки недостаточно. Подтвердите номинальную грузоподъемность, ширину и профиль полки балки, прямой или криволинейный путь, минимальный радиус кривой, расположение колес, совместимость подвески, строительную высоту, длину пути, условия эксплуатации, питание, органы управления, режим работы и необходимую документацию.

Различие между стационарным креплением и подвижной точкой подвеса см. в статье Балочные зажимы и балочные каретки.

Порядок обычной проверки перед работой и при перемещении приведен в статье Как безопасно пользоваться ручной балочной кареткой.

Информация для запроса на каретку

Укажите:

  • максимальная и типичная нагрузка;
  • Сечение балки, ширина полки, толщина полки и профиль перемещения;
  • Длина прямого участка пути, а также любые изгибы или стыки;
  • тип тали и схему подвески;
  • требуется ручное, зубчатое или электрическое перемещение;
  • доступная мощность и предпочтительные элементы управления для передвижения на электротяге;
  • условия внутри помещений, на открытом воздухе, коррозионные, пыльные или иные условия окружающей среды; и
  • любые необычные уклоны, вибрации, требования к остановке, положению или парковке.

Фотографии могут помочь определить расположение, но для выбора все равно необходимы размеры, характеристики и информация об установке.