Un chariot pour poutre dérive lorsqu'il se déplace le long de la poutre sans que l'opérateur l'ait commandé. La cause peut être extérieure au chariot, comme une poutre inclinée ou une charge oscillante, ou provenir du chariot lui-même, comme un mauvais réglage, une usure inégale des roues, une résistance des roulements ou un défaut du mécanisme de translation motorisée.

Le schéma de déplacement est le premier indice utile. Observez si le chariot bouge à vide ou en charge, s'il part toujours dans la même direction, s'il dérive seulement à un endroit précis de la poutre ou s'il continue à avancer après le relâchement de la commande de translation motorisée.

Catégorie Liftool pertinente : chariots pour poutres.

Réponse rapide

Les causes courantes de dérive comprennent l'inclinaison de la poutre, un mauvais réglage du chariot, une géométrie incompatible des roues ou de la semelle, une usure inégale des roues ou des roulements, la contamination de la surface de roulement, l'oscillation de la charge, la traction oblique, les vibrations et les défauts du frein ou de la commande de translation électrique.

Ne commencez pas par modifier le chariot ou ajouter une butée improvisée. Sécurisez la zone de travail, retirez la charge lorsque cela peut être fait en toute sécurité, notez quand et où le mouvement se produit, et faites vérifier la poutre, le chariot, les roues, les fixations, les roulements, le chemin de charge et le système de déplacement motorisé conformément aux instructions de l'équipement.

S'agit-il de dérive ou d'un roulage normal sur l'élan ?

Un chariot manuel est conçu pour rouler avec une résistance relativement faible. Après avoir été poussé, il peut continuer à se déplacer brièvement grâce à son inertie. Cela diffère d'un chariot immobile qui se met en mouvement de lui-même ou qui roule de façon répétée vers la même extrémité de la poutre.

Le comportement acceptable à l'arrêt d'un chariot électrique dépend de sa conception, de sa vitesse, de son frein, de ses commandes, de sa charge et de son installation. Un chariot qui continue plus loin que prévu, dont la distance d'arrêt change ou qui se déplace après le relâchement de la commande nécessite une inspection propre au modèle.

Ne présumez pas que les butées de fin de course résolvent le problème. Elles limitent la course aux extrémités de la poutre ; elles ne remplacent pas la correction des mouvements incontrôlés.

Ce que le schéma de dérive peut indiquer

Comportement observé Zones à vérifier
Un chariot vide se déplace toujours dans la même direction Inclinaison de la poutre, alignement de l'installation, résistance des roues ou des roulements, réglage du chariot
La dérive apparaît principalement avec une charge suspendue Oscillation de la charge, chargement excentré, traction oblique, géométrie de l'élingage, inclinaison de la poutre
La dérive ne se produit qu'à un endroit de la poutre État local de la poutre, raccord, obstruction, contamination, variation de la semelle, alignement
Un côté du chariot se bloque ou suit mal la trajectoire Usure des roues, écartement des flasques latéraux, fixations, état des roulements, semelle de poutre incompatible
Le chariot électrique continue après le relâchement de la commande Frein, contacteur, boîte à boutons pendante, circuit de commande, entraînement, réglage, alimentation
Le mouvement commence après la mise en marche de l'équipement à proximité Vibrations, impacts, mouvements de structures partagées, mouvements de charges

Ce tableau restreint la zone d'inspection ; il n'identifie pas un défaut à lui seul.

Causes fréquentes de la dérive d'un chariot pour poutre

1. Inclinaison ou alignement de la poutre

Un chariot peut rouler vers l'extrémité inférieure d'une poutre inclinée. Même un léger défaut d'installation ou de structure peut être perceptible sur un chariot manuel en mouvement libre. La poutre et ses supports doivent être évalués en fonction des exigences du projet et à l'aide d'une méthode de mesure appropriée, et non par simple appréciation visuelle.

Si la dérive se produit à un endroit précis plutôt que sur toute la course, recherchez une variation locale de la semelle, un raccord, un dommage, des débris ou toute autre irrégularité.

2. Mauvais réglage du chariot

Les chariots pour poutres se règlent selon une plage admissible de largeur et de géométrie de semelle. Un jeu excessif, un écartement inégal des flasques latéraux, un mauvais positionnement des rondelles, des fixations desserrées ou un profil de roue inadapté à la poutre peuvent nuire au guidage.

Le chariot doit également convenir à une trajectoire droite ou courbe. Un chariot non approuvé pour le rayon de courbure ou le profil de la semelle peut se bloquer, se mettre en travers ou se déplacer de manière imprévisible.

3. Roues ou roulements inégaux

Des bandes de roulement usées, des rebords de roue endommagés, des roulements défectueux, un contact inégal des roues, la corrosion ou la contamination peuvent faire rouler un côté différemment de l'autre. Il peut en résulter une dérive, une mise en travers, une résistance intermittente ou une modification de l'effort nécessaire pour déplacer le chariot.

Examinez les deux côtés ensemble. Remplacer ou ajuster une pièce visible sans vérifier le côté opposé peut laisser le déséquilibre sous-jacent persistant.

4. Oscillation de la charge et traction oblique

Une charge suspendue peut entraîner le chariot en oscillant. Cela peut se produire lorsque le crochet n'est pas à la verticale de la charge, lorsque celle-ci est poussée à la main, lorsque le palan lève hors axe ou lorsque la translation démarre et s'arrête brusquement.

Il peut sembler que le chariot dérive après que l'opérateur ait cessé de le pousser, alors que la force réelle provient de la charge en mouvement. Centrez le crochet sur le point de levage prévu et contrôlez la trajectoire conformément aux instructions du palan, du chariot et du chantier.

5. Vibrations ou impacts externes

Le déplacement peut être déclenché par des machines voisines, le mouvement d'une autre grue, des vibrations structurelles, le vent dans une zone exposée ou le contact avec la charge. Notez si la dérive coïncide avec un autre événement. Cela permet de distinguer un problème d'installation ou de conditions de fonctionnement d'un problème lié à un composant du chariot.

6. Défauts du frein ou de la commande de déplacement motorisé

Pour un chariot électrique, vérifiez l'ensemble du système de translation et pas seulement les roues. Les points à contrôler incluent l'état et le réglage des freins, les composants de la transmission, les contacteurs, les commandes pendantes, le câblage, les dispositifs de fin de course et l'alimentation électrique.

L'inspection du système électrique et des freins doit être effectuée par une personne qualifiée, conformément à la procédure d'isolation requise. Ne poursuivez pas l'utilisation d'un chariot motorisé qui se déplace sans ordre de marche.

Une séquence pratique de dépannage

  1. Contrôlez la zone. Éloignez les personnes du trajet des charges et évitez tout déplacement supplémentaire de charges jusqu'à ce que le comportement soit compris.
  2. Décrivez l'événement. Notez la direction, l'endroit de la poutre, l'état de charge, le mode de translation, la maintenance récente et si un autre mouvement a précédé la dérive.
  3. Supprimez l'influence de la charge. Lorsque l'équipement peut être déchargé en toute sécurité, comparez le comportement en charge et à vide sans utiliser de charge d'essai improvisée.
  4. Vérifiez le trajet de la charge. Examinez la position du crochet, l'alignement de l'élingage, l'oscillation de la charge, la traction oblique, les obstacles et le contact avec l'équipement environnant.
  5. Inspectez la poutre et le chariot. Vérifiez la surface de roulement, l'état de la semelle, les butées, les roues, les roulements, les flasques latéraux, les fixations, le réglage et les dommages visibles.
  6. Vérifiez les composants alimentés. Pour les déplacements électriques, isolez l'équipement et inspectez le système d'entraînement, le frein, les commandes et le système électrique en suivant scrupuleusement les instructions du modèle.
  7. Effectuez un contrôle de remise en service. Après correction du problème identifié, testez le chariot selon la procédure approuvée sur le site avant de reprendre les opérations normales de levage.

Pour les ponts roulants et portiques relevant de l'industrie générale aux États-Unis et entrant dans son champ d'application, OSHA 29 CFR 1910.179 traite de l'inspection, de la maintenance préventive, de l'isolement des énergies avant réparation, de la prévention des tractions obliques, du positionnement du crochet pour éviter l'oscillation de la charge ainsi que de l'accélération et de la décélération maîtrisées. Appliquez les exigences qui régissent l'installation réelle ; cette référence ne remplace ni les instructions du chariot et du palan ni les règles locales.

Évitez de forcer un chariot bloqué, de modifier les rebords des roues, d'ajouter des dispositifs de friction non approuvés ou d'utiliser des cales et des objets non fixés comme butées de stationnement. Une modification peut créer un nouveau chemin d'efforts ou masquer la cause réelle du problème.

Choisir un chariot adapté à l'application

Un choix judicieux réduit les problèmes d'installation et de contrôle. Comparez le mouvement requis :

  • Un chariot manuel pour poutre convient lorsque la charge peut être positionnée par une translation manuelle maîtrisée.
  • Un chariot à engrenages permet un positionnement manuel plus précis là où la poussée directe est inadaptée.
  • Un chariot électrique pour poutre convient lorsque la fréquence, la distance, la vitesse ou le contrôle du processus rendent la translation manuelle peu pratique.

Le type de chariot seul ne suffit pas. Vérifiez la capacité nominale, la largeur et le profil de la semelle de poutre, la trajectoire droite ou courbe, le rayon de courbure minimal, la configuration des roues, la compatibilité de la suspension, la hauteur perdue, la course, l'environnement, l'alimentation électrique, les commandes, le régime de service et la documentation requise.

Pour connaître la différence entre une fixation fixe et un point de suspension mobile, voir Pinces à poutre vs Chariots à poutre.

Pour les contrôles courants avant utilisation et pendant la translation, voir Comment utiliser un chariot manuel pour poutre en toute sécurité.

Informations à joindre à une demande de renseignements concernant un chariot

Fournissez :

  • charge maximale et typique ;
  • section de poutre, largeur et épaisseur de semelle, et profil de déplacement ;
  • longueur de course en ligne droite et toutes courbes ou articulations ;
  • type de palan et système de suspension ;
  • déplacement manuel, mécanique ou électrique requis ;
  • puissance disponible et commandes préférées pour les déplacements électriques ;
  • intérieur, extérieur, conditions environnementales corrosives, poussiéreuses ou autres ; et
  • toute pente inhabituelle, vibration, exigence d'arrêt, de positionnement ou de stationnement.

Les photos peuvent aider à identifier la disposition, mais les dimensions, les caractéristiques et les informations d'installation restent nécessaires pour faire le choix.